LOS BANCOS MAS PELIGROSOS QUE EL EJERCITO

Y algo sobre las sabanas cortas a Camilla ex Parker Bowles.

Por Andre Jouffe djouffe@yahoo.com

12 de Marzo de 2009

Antes de comenzar con lo serio, quisiera contarles que mi cuñada no legal -las legales ya fueran o sean de mi primer o segundo matrimonio aunque puedan o pudiesen, jamás lo harían-, indirectamente, me esta tentando con un auto, un Mitsubishi que compró. Pese a residir en Santiago, lo mantendrá acá.

El optimista dice: Que rico, por fin podré salir a recorrer la zona magallánica; no más encierros con Isidora en la casa, aires de libertad, los dos iremos a todas partes cuando estemos solos.
El pesimista piensa que con ese auto a nombre de mi pareja pero que no sabe conducir, me aprisionan a horarios tales como ir a dejar y buscar a Isidora a la sala cuna a Sebastián al San José, a Yasna a la pega, todo a partir de las 7 A.M. O sea de nano a secas a nano- chofer.

Me opuse a la compra del auto pero cuando pisé el pedal me olvidé de todo porque al fin y al cabo me encanta conducir. Y si a Mariela se le puso entre ceja y ceja la adquisición, es cosa de ella pues es su dinero. Lo malo es que mis amigos de la capital dirán de qué se queja este gil, si hasta auto le ponen.


VAMOS AL DRAMA.

Joaquín Eyzaguirre me remite: un párrafo de la carta que Thomas Jefferson, tercer Presidente USA, envió en 1802 a Albert Gallatin, entonces Secretario del Tesoro:

"Pienso que las entidades bancarias son más peligrosas para nuestras libertades que todos los ejércitos listos para el combate. Si el pueblo estadounidense permite un día que los bancos privados controlen su moneda, los bancos privados, y todas las entidades que florecerán en torno a ellos, privarán a los ciudadanos de lo que les pertenece, primero con la inflación y más tarde con la recesión, hasta que sus hijos se despierten, sin casa y sin techo, sobre la tierra que sus padres conquistaron."
(Traducción del inglés: Paco Álvarez)

Estuve con Alejandro Kusanovic, presidente de los Armadores del Sur y gerente de la Transbordadora Austral Broom y Constantino Kochifas, de los Skorpios, por separado. Ambos están que arden por algo que coincide en el mismo discurso.

Los cruceros internacionales que invaden nuestros puntos turísticos hacen una mal llamada ruta de inocentes. Las compañías extranjeras publicitan los fiordos y glaciales chilenos cuando en el fondo no tienen derecho a acercarse a ellos. Cargan combustible liberado de impuestos, venden bebidas alcohólicas a bordo como duty free, operan sus casinos sin que la Superintendencia de Casinos los fiscalice, llevan a bordo tripulantes sin contrato entregados a la buena de Dios. Nosotros en cambio tributamos, nuestro personal esta contratado y cuenta con previsión social y salud… Así no se puede competir.

Lo ideal es que el Ministerio de Hacienda embarcara a un funcionario desde el momento mismo en que el crucero ingresa al país y vigilara que el casino no funcione mientras se encuentre dentro de aguas chilenas; lo mismo que un funcionario del SII, para que se tribute o no se vendan productos afectos. Que el Ministro de Hacienda se ponga las pilas y haga prevalecer un dictamen que controle a los cruceros o nos deje competir en igualdad de condiciones. Hacienda es el ente que puede cortar el queque.

Sin alterarse pero con firmeza, Kochifas señala. "Hay una sambacanuta de piratas libres en el país. Insisto, que Hacienda se confiese y diga si prefiere, las naves chilenas o las extranjeras pero que no se siga haciendo el leso ante nuestros reclamos.

Si hace tiempo que la Asociación de Armadores del Sur, Armasur -que fundó Kochifas y que actualmente preside Kusanovic- ha estado acudiendo a las autoridades correspondientes por esta situación que los afecta, después de la medida impuesta por Aduanas, han incrementado sus acciones y exigen la derogación de la norma que da facilidades a las naves extranjeras.


¿POR QUÉ LOS CHILENOS NO INSTALAN CASINOS?

"Como negocio, nos parece interesante pero la nueva legislación obligará a los cruceros nacionales a tributar en el país, sin embargo no ocurrirá lo mismo con los cruceros internacionales que recalan en nuestras costas. Esto representa una desventaja que haremos ver a la Superintendencia de Casinos". En este sentido, puntualizó "que como armador nacional buscamos que ellos paguen igual que nosotros".

Kochifas agregó que los cruceros extranjeros tienen "la posibilidad de que ellos tengan Duty Free y la adquisición de insumos ("ranchos de exportación"). Estas son desventajas que limitan el desarrollo de los armadores nacionales a la hora de invertir en el país".

Kochifas le pregunta a CONAMA donde botan la basura los cruceros. "Si los Skorpios con 80 pasajeros sacan ocho toneladas de basura en cada viaje de cinco días, ¿cuánta acumulan los cruceros con cinco mil personas a bordo? Esperamos que no sea en los canales".

Dice Kusanovic: "En Estados Unidos sorprendieron vía satélite a una compañía cuyas naves botaban la basura al mar y la multaron en treinta millones de dólares".


BAJO LA LINEA DE FLOTACION

Las naves destinadas a cruceros constituyen auténticos vertederos flotantes. Estos grandes buques pueden llegar a transportar unas 5.000 personas, incluyendo más de 1.000 de tripulación A bordo de estos buques pueden encontrarse piscinas, teatros, cines, restaurantes, tiendas, saunas, pistas de tenis, revelado de fotos, lavanderías, tintorerías y todo aquello que un pasajero pueda desear durante su estancia en un "hotel" flotante. Pero todas estas actividades generan cientos de toneladas de residuos de todo tipo que, en parte, son vertidas a los mares y océanos por los que navegan.

La legislación internacional sobre el tratamiento y vertido de estos residuos apenas regula las actividades de estos cruceros, por lo que toneladas de residuos terminan en las aguas de los océanos sin apenas tratamiento.

Si en lugar de un buque de pasajeros se tratara de una ciudad costera, los tratados, acuerdos y legislaciones internacionales y nacionales serían mucho más estrictos, obligando a que los efluentes generados tuvieran que contar con tratamientos especiales que evitaran el vertido peligroso de aguas fecales, aguas grises, hidrocarburos, metales pesados y otras sustancias tóxicas. Sin embargo, los cruceros, pueden verter distintos restos orgánicos y aguas sin tratar cuando se encuentran a más de cuatro millas de la costa.

El creciente problema creado por este aumento de cruceros en todo el mundo ha llevado a que algunos países, en especial en los destinos más visitados, empiecen a introducir normativas nuevas que intentan frenar su impacto. Pero en aguas nacionales la legislación es muy deficiente.

Se calcula que un buque crucero con capacidad para unos 2.000-3.000 pasajeros puede llegar a generar cada día cerca de 1.000 toneladas de residuos.
Otro problema es el generado por la gran cantidad de aguas de lastre que utilizan estos buques. Se considera que un crucero tipo puede llegar a verter unos 70.000 litros de aguas de lastre al día, con el consiguiente riesgo de introducir en los ecosistemas especies invasoras, dinoflagelados causantes de mareas rojas y patógenos.


EL ORIGEN DE LAS AGUAS DAÑINAS ES DIVERSO

Las aguas grises provienen de de las duchas, lavabos, piscinas, o lavadoras. Contienen fosfatos y otros nutrientes de los detergentes y jabones, cloro o fluor de los dentífricos y piscinas, bacterias patógenas, así como cualquier otra sustancia potencialmente dañina utilizada para la higiene personal. También dentro de las aguas grises se encuentran aquellas procedentes de las instalaciones sanitarias del buque.

Las aguas negras se generan en los cuartos de baños, aguas fecales, bacterias, patógenos, restos orgánicos, papel, y cualquier otro producto tirado a los retretes.

La sentina viene de los motores y turbinas para la propulsión y para abastecer de energía a todos los servicios de los buques; aceites usados e hidrocarburos varios.

Y los tóxicos de los procesos fotográficos, de las tintorerías, pinturas, productos farmacéuticos, tintas, material electrónico, etc.

Las basuras tienen su fuente en la comida y del consumo diario de productos de todo tipo; plásticos con hidrocarburos o compuestos clorados, residuos sólidos, restos orgánicos, etc.

El consumo de combustible de un crucero es equivalente al de 12.000 vehículos, con el agravante de que el tipo de fuel utilizado en la mayoría de estos buques es 50 veces más tóxico que el habitual. Los grandes buques mercantes y cruceros suelen utilizar el fuel de menor calidad para reducir costes, pero también se trata del fuel más contaminante. Este fuel de baja calidad está compuesto por los residuos de hidrocarburos más pesados que quedan tras el refinado del crudo para producir combustibles de mayor calidad, como gasolina o fuel ligero.

Un reciente artículo aparecido en el New York Times asimilaba la contaminación atmosférica provocada por grandes buques mercantes, como cargueros y cruceros a la de 350.000 vehículos, y calculaba en 3.000 veces superior los niveles de lodos y sulfuros de estos combustibles con respecto a la gasolina.

Y la generación de basuras es otro problema acuciante, ya que los cruceros generan el 24% de los residuos sólidos del tráfico marítimo mundial. Lamentablemente, muchos puertos carecen de instalaciones adecuadas para la recepción y tratamiento de éstos y otros residuos generados en los buques.
Lea sobre esto y mucho más en El Periodista de esta semana.


Y PARA CERRAR ALGO RELACIONADO CON LA RECIENTE VISITA REAL.

Si bien es cierto que en esta oportunidad la presencia de Camilla Mountbatten Windsor, ex Parker Bowles, duquesa de Conualles ha sido ampliamente difundida por la prensa, la verdad es que tuvo una visita bastante pícara hace seis años.

Lucía Santa Cruz y amigos, la invitaron a Chile en el 2002, nada menos que al sofisticado y pituco-no siútico, como define a esta ralea el periodista Oscar Contardo en su libro Los siúticos- balneario de Zapallar.
Pese a que es vegetariana, de rostro grave y de gestos un poco bruscos, Camilla se ganó rápidamente la confianza del entorno. Tanto así que Juan Domínguez, zapallarino de tomo y lomo, comentó entonces: "La chacota era tal que hasta le hicieron sábanas cortas y ella lo tomó súper bien".

Cuando se casó con el príncipe Carlos el 9 de abril del 2005, fui invitado a comentar la ceremonia transmitida por Mega junto a Mary Rose McGill y Carolina Bezamat(ex Meccano, o sea muy ad hoc). Entonces nos llamó profundamente la atención que estuviera en la boda Andrew Parker Bowles y su segunda esposa Rosemary Pitman. La protagonista de la socialité nacional, acotó: "Esto se llama estar en un país civilizado".

Quise difundir en esa ocasión que si bien Carlos mantuvo relaciones extramatrimoniales con Camilla mientras era el esposo de lady Di, , el mayor Parker tampoco lo hacia mal pues su calidad de amante de la Pitman ya era secreto a voces en los pasillos palaciegos.

En la cena oficial, mientras para Camilla hubo un plato de fondo vegetariano, Carlos probó cordero, que ojala sea magallánico. Gran paradoja, el hombre que le habla a las plantas solo consume ese tipo de carne, le hace asco al vacuno y a las carnes rojas en general.

Camilla que expresa poco carisma, es una persona muy culta, con gran sentido del humor y, señalan los mejores voceros de palacio que son los ex mayordomos o maitre d`hotel, suele tomarle el escaso pelo a su amado príncipe de Gales.

La agenda de la pareja destinada quizás a ser testa coronada, es bastante mas seria que la programada para Isabel y el duque de Edimburgo en su visita a Chile en tiempos de Eduardo Frei Montalva en noviembre de 1968.

Entonces hasta los llevaron a presenciar un clásico universitario, empatado a cero, con Rodolfo Soto a cargo del montaje de "El príncipe feliz" de Oscar Wilde. En pleno desarrollo, un andamio con la estatua del protagonista se mando abajo con gran estruendo. La reina, como soberana que es, no movió un músculo de la cara. Pero el partido, fue demasiado latoso y entonces con un "too much" a su entorno, abandonó el elefante blanco nuñoíno al promediar el primer tiempo.

Ya que estamos en Inglaterra, o casi, recuerdo al juez Garzón. Resulta que igual que el dictador, anduvo más chueco con las platas…y más encima asesino de inocentes venados. Rati y lanza en las mismas, sin querer comparar los crímenes del dictador con los de un juez que no respeta mucho la ley ni las especies en vías de extinción.